vazclub.com
Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского Автомобильного Завода, берущее своё начало от легендарной «копейки» ВАЗ, выпущенной впервые в году. Заднеприводные малолитражки производились вплоть до года, и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели весьма скромны, а дизайн угловат и не слишком изыскан, однако простота конструкции даёт обширные возможности для тюнинга. Рассмотрим наиболее распространённые решения для улучшения стиля и ездовых характеристик «классики».
Тюнинг своими руками: ВАЗ 2101 - 2107 + Дополнительный тюнинг ВАЗ 2107
Тюнинг ВАЗ предусматривает увеличение мощности двигателя, доработку систем питания и зажигания, модернизацию салона и кузова. Мощность двигателя «пятерки» составляет 64 л. Тюнинг мотора предусматривает улучшение стока либо установку более мощного силового агрегата с последующей его доработкой. Штатный двигатель оснащен ГРМ, на поршнях предусмотрены выточки под клапаны. За счет наличия данных выемок увеличивается объем камеры сгорания. Тюнинг двигателя ВАЗ Рекомендуем ознакомиться.
Решился я написать статейку про доработки моей «семерки». Началось все с того, что захотелось мне, всего-то, поставить подрулевые переключатели от Нивы-Шевроле, но, как говорил Фоменко на Русском радио, — «Чем дальше в лес — тем больше извращенцев». Так что одними переключателями дело не обошлось. По сему и решил все это описать — может кому-то пригодится мой опыт в той или иной части. Подрулевые переключатели от «Нивы Шевроле» имеют насколько важных преимуществ перед родными, «классическими»: во-первых, — их всего два, а это исключает возможность случайного выключения света вместо включения поворотника со мной такое было — я тогда ночью с полупустой загородной трассы, где постоянно переключался ближний-дальний, въехал в населенный пункт и на повороте, естественно, остался без света , во-вторых, — проводка к ним подключена через колодки, так называемые «вертолеты», а не жестко закреплена в корпусе блока переключателей. Если на «классике» приспичило заменить или просто снять блок переключателей, то без снятия панели не обойдешься, а иначе провода не отключить, так как разъемы под панелью.
